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대천항 오염사고, 하나남은 퍼즐맞추기로 적발! |
| 보령해경, ‘유지문법’으로 밝혀낸 마지막 한조각으로 오염행위자 적발 |
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| ▲ 대천항 수협위판장 앞 해상 기름 유출사고 관련 방제작업 장면 |
보령해양경비안전서(서장 조석태)는 해상에 기름유출로 해상을 오염시킨 혐의(해양환경관리법 위반)로 인천선적 예인선 A호(50톤)를 22일간 추적 끝에 적발했다고 밝혔다.
보령해경에 따르면 지난해 12월 21일 06시47분경 대천항 수협위판장 앞 해상에서 방파제까지 약 100m 구간 2개소의 검은색 기름띠가 있다는 신고를 받고 보령시청, 보령수협과 합동으로 해경 방제정 등 선박 5척과 37명의 인원이 동원되어 유흡착재 등을 사용하여 약 6시간 만에 기름띠를 제거하는 긴급 방제조치를 완료하였다.
이에 보령해경은 행위자 조사팀을 구성하고 시간대별 150여척의 선박 입·출항 명단을 확보하여 사고해역 CCTV를 분석, 혐의선박을 압축하여 유류유출 행위선박 조사에 나셨으나, 겨울철 새벽시간에 발생된 사고로 항내 유동인구가 많지 않아 해양종사자 탐문 등 사고정보 수집에 어려움이 많았다.
그러나 사고 시간대의 유동선박과 선박을 상대로 기관실 정밀검사 등을 통해 용의선박을 38척으로 압축하고 선박종사자 탐문 및 유지문법(Oil Fingerfrint)을 병행한 끝에 1월 11일 A호를 적발했다.
보령해경은 A호 관계자를 상대로 정확한 사고경위를 조사한 뒤 관련법에 따라 처리할 방침이다.
보령해경 관계자는 “해양오염 위반행위 발생 시 철저한 조사를 통해 뺑소니 오염행위는 반드시 적발되어야 된다”라며“해양오염사범은 해양환경관리법에 따라 5년이하 징역 또는 5천만원 이하 벌금에 처해지므로 해양종사자들의 주의가 필요하다”고 당부했다.
한편 유지문법(Oil Fingerfrint)은 사람마다 특징과 모양이 다른 지문을 가지고 있어 지문을 통해 이를 구별해 낼 수 있듯이 원유와 석유제품도 다른 기름과 구별되는 탄화수소 특성을 가지고 있다는 것을 이용하여 서로의 동질성 여부를 구별해 내는 방법이다.
원유인 경우 생산지에 따라 고유한 특징이 있고 석유제품인 경우 같은 기름이라 할지라도 그 원료가 되는 원유의 특성 또는 생산공정, 시기 등에서 차이점이 발생하며 생산시기가 동일하다 할지라도 선박의 연료탱크 내에 남아있는 잔류물의 함량에 따라 구별될 수 있는 특징을 갖는다.
기름별로 구분되는 이러한 특징적인 차이를 이용하여 해상에 유출된 기름과 유사여부를 판정한다. |
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